1/1

Что вызывает рост шума, производимого ТС?

Увеличение массы ТС

Увеличение скорости оборотов двигателя

Падение скорости оборотов двигателя

При каких условиях движения полезным будет поддержание скорости оборотов двигателя, приближенной к значению максимального вращающего момента?

Во время въезда на подъем

Во время езды с постоянной скоростью

При спуске

При оптимальном расходе топлива

При оптимальном выбросе выхлопных газов из двигателя

При максимальной рабочей скорости оборотов

низкую

высокую

В соответствии со скоростью, ситуацией и условиями на дороге

Когда скорость оборотов достигнет значения максимальной мощности

При каждом снижении скорости ТС

При условиях, вытекающих из характеристик дорожного движения

При скорости оборотов не ниже 1400 оборотов/мин

В зависимости от показателей вращающего момента двигателя

C
При каждом изменении конфигурации дороги

При езде с полной нагрузкой

При езде с постоянной скоростью без перегрузки

Во время динамичного ускорения с полным использованием параметров двигателя

С неправильной техникой езды

С использованием тормоза-замедлителя на съездах

С наличием в ТС механизма блокировки дифференциала

С неисправностью системы впрыска топлива

С использованием тормоза-замедлителя при движении на плоских территориях

С наличием в ТС механизма блокировки дифференциала

Перегрузка двигателя автобуса во время динамичного ускорения из-за слишком раннего переключения передач

Использование тормоза-замедлителя (ретардера) на спусках и уклонах

Замена трущихся элементов в тормозной системе

Использование ретардера на спусках и уклонах

Раннее переключение передач во время динамичного ускорения

Использование диапазона высоких значений вращающего момента во время динамического ускорения

На восприятии звука двигателя

На постоянном сравнении показаний тахометра с другими показателями

На наблюдении за показаниями, если это не приводит к снижению безопасности при управлении ТС

Нет – он имеет небольшое практическое применение

Да – если у водителя не большого опыта управления автомобилем

Да – независимо от опыта водителя

От увеличения массы ТС

От увеличения скорости оборотов двигателя

От уменьшения скорости ТС

Ездить с низкой скоростью

Выключать двигатель на спусках

Придерживаться рекомендаций инструкции по обслуживанию ТС

Пользоваться исключительно низкими скоростями оборотов двигателя

Реагировать на появление утечки эксплуатационных жидкостей из ТС

Прежде всего, избегать пользоваться кондиционером

На значение максимальной скорости, которую способно развить ТС

На способность ТС к ускорению в определенном диапазоне скорости оборотов двигателя

На количество перевозимых пассажиров

Для измерения количества расхода топлива в минуту

Для оптимального подбора передаточного числа коробки передач

Если водитель достаточно опытный, то технические характеристики имеют второстепенное значение

Об условиях работы двигателя, при которых он работает с максимальной эффективностью

О динамической характеристике ТС

О расходе топлива при постоянной скорости езды

Не влияет

Влияет на увеличение способности ТС к ускорению

Влияет на уменьшение способности ТС к ускорению

Не оказывает большого влияния.

Всегда способствует увеличению расхода топлива

Может влиять

Уменьшает способность автобуса к ускорению

Увеличивает способность автобуса к ускорению

Влияет, но только на горных дорогах

Ни на что не влияет, если пассажиры занимают сидячие места, а багаж правильно размещен и зафиксирован в багажном отделении

Уменьшает расход топлива, если большинство пассажиров находится в задней части ТС в районе ведущей оси

Может способствовать изменению поведения автомобиля

Не влияет, если система торможения работает правильно

Может вызвать удлинение тормозного пути

Нет, поскольку современные пневматические системы, управляемые электроникой, задерживают ТС на одинаковом расстоянии, независимо от нагрузки

Да, поскольку способность преодолевать подъемы уменьшается

Не влияет, если водитель включит заранее низкую передачу, а затем преодолеет подъем без ее изменения

Не влияет при высоком значении вращающего момента

Эластичность

Быстробежность

Снижение эффективности тормозов (Фединг)

Не влияет

Уменьшает расход топлива, если водитель будет часто переключать передачи

Может увеличить расход топлива

Может существенно увеличить расход топлива

Не влияет

Существенно уменьшает расход топлива и корректирует эффективность пневматической тормозной системы

Да, поскольку это может представлять угрозу для пассажиров

Нет, поскольку водитель резко тормозит только в случае возникновения угрозы безопасности

Никак не влияет

Никакого

Значительное, если это происходит на скользкой поверхности

Небольшое, если ТС оснащено системой ASR/TCS

Всегда ли тормозная система с пневматическим приводом предотвращает скольжение двухосного или сочлененного автобуса?

Нет, система контролирует стабильность автобуса во время торможения

Да – эта система отвечает за устойчивость автобуса во время торможения, а также предотвращает скольжение

Да, за исключением езды по покрытой льдом поверхности

Да, это вызывает увеличение расхода топлива

Да, но это незначительная величина

Да, если падение давления происходит на оси со сдвоенными шинами

Незначительно

Не влияет

Значительно

Равномерное размещение багажа в багажном отделении и размещение пaссажиров в предусмотренных для этого местах

Размещение багажа в багажном отделении в произвольном порядке, если его немного, а пассажиров – в передней части автобуса

Размещение багажа и пассажиров не влияет на устойчивость ТС, если оно не развивает большую скорость

Это может вызвать, помимо прочего, затруднение в управлении ТС на поворотах

Повышает устойчивость во время движения на повороте

Не влияет

Не влияет – расход топлива зависит от стиля езды и параметров двигателя

Может уменьшить расход топлива

Может увеличить расход топлива независимо от техники езды

Высокий вращающий момент

Высокая максимальная скорость, развитая заблаговременно

Удельный расход топлива

0

Передачи следует переключать как можно реже

0

800 – 1000 об/мин.

1300 – 1900 об/мин.

Максимально низкую при езде с постоянной скоростью

При динамичной езде, с полным использованием параметров двигателя

При езде под гору с полной загрузкой

Во время движения с постоянной скоростью

Когда у двигателя внутреннего сгорания удельный расход топлива будет минимальным по отношению к развиваемой мощности?

При максимальном значении мощности

При значении мощности не менее 60% от максимальной

При работе со скоростью оборотов, приближенной к максимальной

Правильно ли менять заранее передачи в диапазоне низких скоростей оборотов во время динамического ускорения автобуса с большой перегрузкой пассажирами и багажом?

Да, поскольку таким образом достигается низкий расход топлива

Нет, поскольку такой способ езды не позволяет использовать оптимальные диапазоны работы двигателя

Да, поскольку на этом основана езда в «эко»-режиме

Должен ли учитывать водитель автобуса во время эксплуатации двигателя внутреннего сгорания такую характеристику, как вращающий момент?

Нет, поскольку этот параметр касается только конструктора двигателей внутреннего сгорания

Нет, поскольку этот параметр не влияет на способ эксплуатации двигателя и на безопасность дорожного движения

Да, этот параметр имеет большое значение для правильной эксплуатации двигателя

Система стабилизации траектории движения ТС

Противобуксовочная система

Система электронной стабилизации тормозной системы с пневматическим приводом

О том, что во время равномерного движения (с постоянной скоростью) стрелка тахометра должна всегда находиться в пределах этого поля

О том, что стрелка тахометра ни в коем случае не должна выходить за пределы этого поля при ускорении

Об оптимальном диапазоне работы двигателя, прежде всего во время ускорения

Нет, за это отвечает только вращающий момент

Да

Нет, за это отвечает только эксплуатационная гибкость двигателя

Главным образом, собственный опыт в управлении автобусом

Прежде всего, вид дороги, по которой происходит движение

Вращающий момент данного двигателя

К скорости езды

Только к условиям движения

Прежде всего, к ситуации на дороге, не обращая внимание на скорость езды

Что полезнее, с точки зрения безопасности дорожного движения, очень ранняя или несколько поздняя смена передачи на более высокую?

Несколько поздняя

Слишком ранняя

Описанное действие никак не влияет на безопасность движения

Для подбора оптимальных оборотов для работы системы тормоза-замедлителя

Для контроля, чтобы во время ускорения автобуса скорость оборотов не превышала 1300 об/мин

Это приспособление, без которого опытный водитель всегда справится

Область оптимальной работы тормоза-замедлителя

Область оптимальной мощности двигателя

Область оптимальной скорости оборотов для ускорения

Оптимальный диапазон оборотов для ускорения

Оптимальный диапазон работы двигателя, как во время ускорения, так и во время езды с постоянной скоростью

Оптимальный диапазон мощности двигателя

Зона максимальной эффективности (полной мощности) тормоза-замедлителя

Зона неэкономичной работы двигателя

Зона оптимальной работы турбокомпрессора с изменяемой геометрией

Это кнопка выбора режима работы коробки передач – между динамическим и экономическим режимом

Это кнопка предварительного выбора коробки передач

Это кнопка активации так называемого режима маневрирования

При высоких

При низких

Всегда в диапазоне максимального вращающего момента

Для чего, помимо прочего, используется турбокомпрессор с так называемой сменной геометрией в двигателях современных автобусах?

Для устранения явления «турбопровала»

Только для увеличения мощности двигателя

Только для уменьшения расхода дизтоплива

Да, но только в случае ретардеров с замкнутой системой циркуляции масла

Нет

Да, но исключительно в случае ретардеров с разомкнутым контуром и общей с коробкой передач системой циркуляции масла

К какой проблеме может привести продолжение движения автобусом, оборудованным системой селективного каталитического восстановления без жидкости adblue?

Только к уменьшению мощности двигателя

К повреждению катализатора СКВ

Аварии в системе подачи топлива (например, завоздушиванию).

Только главный (рабочий) тормоз

Только вспомогательный (аварийный) тормоз

Только альтернативный тормоз (замедлитель)