1/7

Как на стабильность транспортного средства влияет повышение его центра тяжести?

Приводит к ухудшению его стабильности

Приводит к улучшению его стабильности

Никак не влияет

От допустимого количества сидячих мест

От вида шин

От числа оборотов двигателя

Только в городских автобусах, когда автобус трогает с места

Только в городских и междугородних автобусах, когда автобус трогает с места

Во всех автобусах с дверями, управляемыми водителем, когда автобус трогает с места

Такую, на которой можно преодолеть весь подъем

Следует всегда выбирать на одну передачу ниже предыдущей

Смену передачи следует реализовать во время преодоления холма по мере надобности

Нет

Да, всегда

Да, но только если превышение более чем 2 км

Какую допустимую общую массу не может превышать двухосный автобус с пневматической или эквивалентной подвеской колес?

19 т.

18 т.

21 т.

24 т.

26 т.

28 т.

Достаточно категории D

Категория С+Е

Только категория D+E

15 м.

14,80 м.

18 м.

Не имеет никакого влияния

Приводит к более быстрому износу дорожного полотна

Приводит только к разрушению обочины

Нет, если автобус оснащен системой EBS

Да

Да, но только если превышение является значительным

Да – приводит к увеличению тормозного пути

Не влияет, если все тормозные системы исправны

Да, в любом случае и ситуации

Да, но только в туристических автобусах

Да, с точки зрения безопасности, если за пределами автобуса пассажиры будут находиться в месте, в котором их безопасности ничего не угрожает

Избегание высокой скорости оборотов непосредственно после его включения

Разогрев двигателя в течение 2 минут на высоких оборотах

Начало езды непосредственно после включения двигателя в любых условиях и ситуациях

При резком нажатии на педаль газа, а также при частом использовании высокой оборотной скорости

При постепенном разгоне без перегрузки двигателя

При долгом разгоне с аккуратным нажатием на педаль газа

Во время экономичной езды по пологой местности следует так подбирать передачи, чтобы обороты двигателя автобуса во время ускорения находились в пределах:

500-1000 об/мин.

1100-1500 об/мин.

1600-1900 об/мин.

Увеличивая скорость

Снижая скорость

Используя более низкую передачу без изменения скорости езды

От мощности двигателя

От протектора шин

От значения вращающего момента

Постоянное увеличение вращающего момента при увеличении оборотной скорости

Уменьшение подачи топлива при постоянной нагрузке

Способность самостоятельной адаптации блока привода к изменениям нагрузки

Только путем проверки эффективности торможения

Проверяя герметичность и действие механизмов

Измеряя давление в клапанах

Какой способ торможения должен использовать водитель автобуса на скользкой, обледеневшей поверхности дороги?

Не должен пользоваться главным тормозом

Должен использовать только замедлитель или торможение двигателем

Должен использовать основной тормоз

Должен нажать педаль сцепления

В любом случае должен предварительно включить более низкую передачу

Должен контролировать положения руля

Какая должна быть минимальная высота протектора в автобусе, отвечающем дополнительным техническим требованиям (обозначенном щитом «100»)?

1,6 мм

3 мм

4 мм

В случае аварийного торможения дает ли система, предотвращающая блокировку колес, возможность смены траектории движения автобуса?

Да, поскольку действие этой системы позволяет изменить траекторию движения в ситуации аварийного торможения

Нет, поскольку во время аварийного торможения водитель не должен тратить время на попытки изменения траектории движения

Да, но только в случае если водитель применит технику «импульсного» торможения

Дает ли в случае аварийного торможения система предотвращения блокировки колес, возможность изменения траектории движения автобуса?

Да, поскольку действие этой системы позволяет изменить траекторию движения в ситуации аварийного торможения

Нет, поскольку эта система служить исключительно для сокращения тормозного пути

Да, но только в случае, когда водитель будет использовать технику «пульсирующего» торможения

Да

Нет, поскольку автобус обладает большой мощностью двигателя, позволяющей преодолеть любое – в том числе большое – сопротивление движению

Да, но исключительно в случае сочлененного автобуса

Да

Нет

В транспортных средствах, оборудованных системой контроля тяги (ASR/TCS/TC), количество пассажиров не влияет на тормозной путь

Обязаны ли пассажиры, в соответствии с законом «О дорожном движении», покидать автобус, если возникнет необходимость замены поврежденного колеса?

Нет

Да

Только на автострадах или скоростных шоссе

Обязаны ли пассажиры, в соответствии с законом О дорожном движении, покидать автобус, если возникнет необходимость замены поврежденного колеса?

Да, в связи с обеспечением безопасности для здоровья и жизни пассажиров

Нет, правила не вводят такой обязанности

Да, в любых условиях и ситуациях

Будет ли лучшим решением, с точки зрения безопасности, размещение багажа пассажиров с правой стороны автобуса в багажных отсеках?

Нет, это может привести к значительному затруднению в управлении автобусом, например, на дорожных изгибах

Да, но только в ситуации, когда большинство пассажиров заняли места с левой стороны автобуса

Это не имеет значения для стабильности автобуса

Будет ли соблюдена безопасность езды автобуса в случае превышения допустимой нагрузки примерно на 0,5 т - 1 т, если багаж равномерно и плотно размещен во всех отсеках, а пассажиры занимают все сидячие места?

Нет, т.к. повышается угроза безопасности

Нет, но угроза касается только езды на дорожных изгибах

Да, поскольку центр тяжести не изменяется